今天叫大家對電動門的簡單維修，小修電動門故障方法。

　　檢查處理汽包事故放水門操作臺帶燈按鈕指示不正確過程中，發現不知道指示燈是怎么亮的，是不是也和閥門控制柜上的指示燈一樣，在動作過程中能一閃一閃的，還是只是到位的時候在亮起來？

　　然后到閥門控制柜，查找對應的線，找到指令線，到soe的也可以確認，不用再查，但操作臺指示燈的線始終沒有找到。

　　再沒有其他辦法的情況下，就決定對照閥門控制回路檢查一下現有線路，發現A1b去現場之后經過開力矩回來的線線號應該是A11，但看了幾臺電動門這個線號都是A12，并且接在了端子的A12上，并且汽包兩個事故放水門線路都被改過，A16進K2繼電器的常閉點后出來接KMO的線圈，其他沒有異常，經過分析改過的線正好是要解決行程不能斷回路的問題，行程之所以不能斷回路，原因就在于A1b去現場之后經過開力矩回來的線線號應該是A11，機組建設的時候安裝單位沒有把圖紙徹底吃透，把線號打成了A12并且接在了端子的A12上，從回路圖中可以得知，這樣就直接把開行程繼電器的常開點屏蔽掉了，從而導致行程開關不能切斷回路。

　　如圖中所示，上圖為正常的控制回路圖，但圖中A11從現場回來直接接到A12上，這樣圖紙就變成了下圖：

　　線路通過圖中的箭頭線將開繼電器K2的常閉點短接，從而導致行程不能切斷回路，而安裝單位當時也發現了這個問題，于是，他們在事故放水門上作了如下改動：

　　雖然改動之后也可實現所有的控制功能，但線路改動就顯的很亂，并且只有兩臺事故放水門作了改動，其他門并沒有改。

　　運行這么長時間，之所以沒有出現問題，分析主要原因應該是，就地將力矩行程串聯接入了A12，這樣雖然行程不能通過繼電器常閉點切斷回路，但在就地通過A12直接截斷回路。

　　通過以上分析，建議利用此次小修機會，及早安排對沒有調試的閥門進行線路恢復，按照設計回路去接線，恢復設計原貌。保證設備的可靠運行。

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